해양 스프레이 솔루션

1. 선박 도장에 대한 기술 요구 사항

방청도료의 주성분은 방청안료 상자막을 형성하는 물질로 공기, 물 등으로부터 금속 표면을 보호하거나 전기화학적 부식을 방지하기 위한 일종의 코팅입니다. 방청 도료는 물리적, 화학적 방청 도료의 두 가지 범주로 구분됩니다. 물리적인 안료와 도료는 피막을 형성하여 철적색, 흑연계 방식도료 등 부식성 물질의 침입을 방지합니다. 화학적으로 녹을 방지하는 화학적 녹방지제인 적연, 아연황색 방식도료 등이 있습니다. 일반적으로 다양한 교량, 선박, 가정용 파이프 및 기타 금속 녹 방지에 사용됩니다.

2. 선박도료 제작기준

선박 스프레이는 일반적으로 고압 에어리스 스프레이에 의해 사용되며, 이 첨단 페인트 건설 방법은 고압 스프레이 페인트를 사용하는 것을 말하며, 노즐 출구의 페인트는 강제로 분무되고, 코팅 표면에 스프레이되어 페인트를 형성합니다. 영화. 스프레이 방식에 비해 에어리스 스프레이 페인트를 사용하면 비산이 적고 효율이 높으며 더 두꺼운 도막으로 코팅할 수 있으므로 특히 넓은 면적의 건축 응용 분야에 적합합니다. 그러나 에어리스 스프레이를 사용할 때는 화재 예방에 주의를 기울여야 합니다. 따라서 공압식 고압 에어리스 스프레이 기계가 해양 스프레이의 첫 번째 선택이 되었습니다. 현재 거의 모든 조선소에서 넓은 면적을 도장할 때 이 기계를 사용하고 있습니다.

3. 해양 분무에 적합한 권장 분무기

HVBAN은 HB310/HB330/HB370 공압식 스프레이 기계 시리즈를 출시했습니다. 이동성과 고성능을 중심으로 제작된 이 비용 효율적인 공압 스프레이 기계 라인은 모든 해병 스프레이 팀을 완벽하게 보완합니다.
이러한 검증되고 내구성이 뛰어난 분무기는 대용량 및 고압 방수, 내화성 및 보호 페인트 응용 분야에 이상적이며 모든 계약자에게 뛰어난 편의성과 가치를 제공합니다.

4. 선박도료 건조기술

선박은 방청 페인트, 프라이머, 상부 페인트 및 투명 수성 페인트를 여러 겹 칠해야 합니다. 선박 페인트 공급업체는 일반적으로 건설 현장에 기술 지침을 제공하기 위해 인력을 파견하며 페인트에 대한 요구 사항은 환경과 습도에 따라 다릅니다.

5. 선박 도장 사양

선박용 도료는 선박의 표면에 바르는 도료의 일종이다. 선박 페인트의 주요 목적은 선박의 수명을 연장하고 선박의 다양한 요구를 충족시키는 것입니다. 선박용 도료에는 선박 바닥 방오 도료, 식수 탱크 도료, 건화물 탱크 도료 및 기타 도료가 포함됩니다. 다음으로 선박용 도료 및 코팅 공정의 특성에 대해 알아보겠습니다.

6.1 선박용 도료의 특성

선박의 크기에 따라 선박 페인트가 실온에서 건조될 수 있어야 하는지가 결정됩니다. 가열 및 건조가 필요한 도료는 선박용 도료에는 적합하지 않습니다. 선박용 도료는 시공 면적이 크기 때문에 고압 에어리스 스프레이 작업에 적합해야 합니다. 선박의 일부 영역에서는 건설이 어렵기 때문에 도장이 더 높은 도막 두께에 도달할 수 있기를 기대하므로 두꺼운 도막 도료가 필요한 경우가 많습니다. 선박의 수중 부분은 종종 음극 보호가 필요하므로 선체의 수중 부분에 사용되는 페인트는 우수한 전위 저항과 알칼리 저항을 가져야 합니다. 유성 또는 유성 변성 페인트는 비누화되기 쉽고 흘수선 아래 페인트 제조에는 적합하지 않습니다. 화재 안전의 관점에서 선박의 기관실 내부, 상부 구조 내부 페인트는 타기 쉽지 않으며, 일단 연소되면 과도한 연기가 방출되지 않습니다. 따라서 니트로 도료와 염소계 고무 도료는 선박 객실 장식 도료로 적합하지 않습니다.

6.2 선박 페인트 코팅 공정 요구 사항

1. 스웨덴 녹 제거 표준 Sa2.5를 충족하기 위해 선체 외부 패널, 데크 패널, 격벽 패널, 불보드, 상부 구조 외부 패널, 내부 바닥 및 복합 프로파일 및 기타 내부 패널을 샷 블라스팅 처리를 사용하여 하역하기 전에 즉시 스프레이합니다. 아연이 풍부한 워크샵 프라이머.
2. 내부 선체 프로파일은 스웨덴 녹 제거 표준 Sa2.5를 충족하도록 샌드블라스트 처리되었으며 아연이 풍부한 작업장 프라이머를 즉시 뿌렸습니다.
3. 표면 처리 후 작업장 프라이머는 가능한 한 빨리 스프레이해야하며 강철 표면에 녹이 발생한 후에는 도장을 할 수 없습니다.
2차 처리(프라이머 또는 기타 코팅을 사용한 선체 표면 처리를 2차 처리라고 함) 등급 표준은 국가 및 지역 표준을 준수해야 합니다.

6.3 선박 페인트 선택

1. 선택한 페인트는 지정된 기술 조건을 충족해야 하며, 자격이 없는 페인트는 건축에 사용할 수 없습니다.
2. 캔을 개봉하기 전에 먼저 페인트 종류, 브랜드, 색상 및 보관 기간이 사용 요구 사항과 일치하는지, 희석제가 호환되는지 확인해야 합니다. 캔을 개봉한 후에는 즉시 사용해야 합니다.
3. 캔을 개봉한 후 페인트를 완전히 혼합해야 하며 에폭시 페인트에 경화제를 첨가하고 완전히 저어주고 시공 전 혼합 시간에 주의해야 합니다. 4. 시공 중 도료를 희석해야 하는 경우 도료 제조사의 지시에 따라 적절한 희석제를 첨가해야 하며 첨가량은 일반적으로 도료량의 5%를 초과하지 않습니다.

6.4 도장 환경 요구사항

1. 비, 눈, 짙은 안개, 습한 기후 조건에서는 옥외 도장 작업을 수행할 수 없습니다.
2. 젖은 표면에는 도장을 하지 마십시오.
3. 습도 85% 이상, 실외 온도 30℃ 이상, -5℃ 이하; 강판 표면온도가 이슬점보다 3℃ 낮아 도장작업을 할 수 없습니다.
4. 먼지가 많거나 오염된 환경에서 작업하지 마십시오.

6.5 코팅 시공을 위한 공정 요구사항

1. 선체 도장의 시공 방법은 다음 요구 사항에 따라 수행되어야 합니다.
에이. 선체 외판, 갑판, 갑판 외판, 보루 내외부, 기관실 러더 OARS의 꽃판 위 부분에 살포하여야 한다.
비. 페인팅하기 전에 수동 용접, 필렛 용접, 프로파일 뒷면 및 자유 가장자리를 사전 페인트합니다. 기음. 다른 부분에는 브러쉬 및 롤 코팅을 적용해야 합니다.
2. 선체 각 부분의 도막등급, 도장번호 및 건조도막두께 목록을 엄격히 준수하여 시공하여야 한다.
3. 페인트는 코팅 표면의 요구 사항에 따라 청소되어야 하며 전문 인력의 검사를 거쳐 선주 대표의 승인을 받아야 합니다.
4. 페인트 도구의 종류는 선택한 페인트에 적합해야 합니다. 다른 종류의 페인트를 사용할 때는 도구 세트 전체를 철저히 청소해야 합니다.
5. 마지막 도료를 도장할 때에는 이전 표면을 깨끗하고 건조한 상태로 유지해야 하며, 건조시간은 일반적으로 제조사가 규정한 최소 도장간격 시간 이상이어야 합니다.
6. 2차 표면 청소 작업량을 줄이기 위해 용접, 절단, 자유면(자유면은 모따기가 필요함) 및 화재 연소 부분(수밀 시험 용접은 제외)은 용접 및 절단 가공 후 즉시 청소해야 하며, 해당 워크샵 프라이머 페인트로.